近日,GCD-1000HJ型混合動力重型軌道車在青藏鐵路公司德令哈工務段舉行了運用考核啟動儀式。為響應國家節(jié)能減排的政策要求，寶雞中車時代與青藏鐵路公司聯(lián)合開展大型養(yǎng)路機械關鍵技術研究—混合動力軌道車研制。

GCD-1000HJ型混合動力重型軌道車可實現“柴油機、 動力電池及柴油機＋動力電池”三種牽引模式，可不停車相互轉換；平直道牽引50t，柴油機及柴油機＋動力電池驅動時自運行速度可達120km/h，動力電池驅動時自運行速度可達85km/h，平直道續(xù)航里程超過120km；具有空氣制動和電制動兩種制動方式，可實現制動能量回收。

該車可改善長大隧道內作業(yè)人員作業(yè)環(huán)境、高海拔軌道車動力不足等問題，能實現隧道內作業(yè)尾氣零排放，解決尾氣排放對作業(yè)人員危害，采用混合牽引，通過動力電池補償牽引功率，解決高海拔柴油機降功率的問題，采用電阻制動實現恒速下坡，減少制動缸鞲鞴行程調節(jié)和閘瓦更換頻次，降低日常檢修勞動強度，下坡采用再生制動，給動力電池充電，實現能量回收。

該車的成功研制填補了混合動力技術在軌道工程機械領域的空白，為軌道工程機械“高速高效、綠色節(jié)能”的發(fā)展方向奠定了良好基礎為后續(xù)適用于川藏鐵路極端環(huán)境下的軌道工程行業(yè)裝備開發(fā)奠定了基礎。